Coronavirus: Salud informa que dos cruceros están en cuarentena en puertos chilenos

Las embarcaciones están en el Puerto de Chacabuco, en la Región de Aysén, y en el Puerto de Castro, en la isla de Chiloé. La medida afecta a 1.295 personas, entre pasajeros y tripulantes que estaban a bordo de ambas naves.

Tras anunciar que Chile está en la Fase 3 de la pandemia por coronavirus, el Ministro de Salud, Jaime Mañalich, detalló las medidas de prevención y cuidados para evitar la mayor propagación del COVID-19.

Con 61 casos confirmados en nuestro país, el Ministro de Salud agregó que hay dos cruceros en puertos chilenos que actualmente están en cuarentena por presentar casos de estudio.

El primero, el crucero noruego-estadounidense Azamara, comenzó su recorrido el 9 de marzo en Ushuaia y está frente al Puerto de Chacabuco, en la Región de Aysén. La embarcación traslada a 675 pasajeros y 389 tripulantes, quienes actualmente están confinados a la nave tras presentar dos personas con síntomas.

“Se ha prohibido que esa embarcación -que tenía varios puertos en su recorrido en Chile- desembarque. La autoridad sanitaria -Seremía- ya está desplegada ahí, yendo al barco a tomar las muestras correspondientes de PSR, para coronavirus”, detalló Mañalich frente a la prensa.

El segundo crucero corresponde al servicio de Silver Explorer, perteneciente a una empresa con base en Mónaco, que tiene en su interior a 111 pasajeros y 120 tripulantes. Actualmente está frente al Puerto de Castro, en la isla de Chiloé.

De esta nave desembarcó un pasajero de nacionalidad británica y 83 años de edad que, si bien está en buenas condiciones, según dijo el Ministro, dio positivo en el test de coronavirus.

“Se encuentra en buenas condiciones en el Hospital de Coyhaique, pero ha resultado positivo para coronavirus”, expresó Jaime Mañalich al mediodía de este sábado.

Ahora los barcos de ultramar deberán cumplir cuarentena

barcos cuarentena

Se establecieron medidas de emergencia para frenar la propagación del coronavirus. De esta manera, los buques que provengan de países considerados de alto riego y arriben a los puertos de la región deberán cumplir el tiempo de cuarentena de 14 días establecido por el Estado Nacional. Esto es para que los trabajadores prácticos que se encargan de pilotearlos hasta el amarradero de descarga no se vean expuestos a posibles contagios.

De no ser así no subirán al barco para desempeñar sus tareas. Aunque ya habrían surgido “presiones” para violentar lo resuelto por la Cámara de Actividades de Practicaje y Pilotaje. Ante la preocupación e intranquilidad que viene generando la falta de controles sanitarias adecuados para resguardar a los operarios.

Al menos así lo denunció el delegado regional de la regional San Lorenzo de la Unión de Recibidos de Granos y Anexos (Urgara), Sergio Mazzacco, al asegurar que “pese al comunicado enviado por la cámara sobre la decisión de no hacer más practicaje a partir de la cero hora de hoy (por ayer) en los buques que no cumplan con la cuarentena, evidentemente surgieron presiones de las terminales portuarias porque en horas de la tarde estaba llegando un barco de Brasil con ocho días de navegación, con lo cual sigue sin estar dadas las garantías de libre sanidad”.

Medidas

En tanto, se avanza en la iniciativa de instalar puestos sanitarios para evaluar a los trabajadores que tienen que entrar a los buques para realizar diferentes tareas y están contacto con la tripulación. Antes de acceder, un equipo médico se encargará de medirle la temperatura corporal. De estar en condiciones, se le colocará una cinta numerada para autorizar el acceso al tiempo que un procedimiento similar se le realizará a quienes desciendan del barco.

También se prevé extremar los controles sanitarios a trabajadores que prestan funciones en las terminales portuarias de la zona aunque no tengan contacto con los embarcados. Y en caso de presentar síntomas compatibles con el coronavirus se dará aviso a las autoridades pertinentes para activar el protocolo de aislamiento.

Así se lo comunicó ayer el concejal de Puerto General San Martín, Walter García, a Mazzacco. Él ya había manifestado a este medio la preocupación que tienen los diferente sectores referenciados con la actividad del río. Indicó, entre otras consideraciones, que “lo que esta sucediendo es muy grave y notamos que nos dejaron solos”.

Aislamiento social

La necesidad de exigir mayores controles sanitarios surge al funcionar normalmente las plantas agroexportadoras. Esto es por las actividades vinculadas con la producción, distribución y comercialización agropecuaria se encuentran exceptuadas del decreto por el cual el gobierno nacional declaró el aislamiento social, preventivo y obligatorio. Ante esa realidad, los gremios cerraron filas para velar por el cumplimiento de los protocolos de vigilancia. No solo parar resguardar la salud de los empleados del sector sino también de sus familias y el resto de la comunidad.

Lo dispuesto por la Cámara de Actividades de Practicaje apunta, comunicación mediante con Sanidad de Frontera, a que los buques que parten de países de alto riesgo de contagio respeten el tiempo de cuarentena desde el puerto de salida hasta su arribo a destino. Y si el lapso de navegación es menor a 14 días deberán permanecer en espera hasta cumplir con el plazo. A fin de habilitar el paso posterior de la cadena del proceso de descarga.

La naviera paraguaya Horamar choca y contamina el rio Paraná

Ferni H

CONTAMINACIÓN: Buque Ferni H de 130 metros de largo, con 17 millones de litros de Gas Oil CHOCA en Escobar

El buque perteneciente a la empresa Compañía Naviera Horamar, integrante del holding griego Navíos, colisiona en la costa de Palmas del Paraná, a la altura del KM 62. Actualmente se encuentra varado frente a la piscina de una casa en Escobar cargado con 17.000 toneladas de Gas Oil, debido a que su Capitán perdió el control y se estrelló contra la costa; desesperado filmó la tragedia.

Buque Ferni H choca y contamina el paraná
Buque Ferni H choca y contamina el paraná

La Prefectura Naval Argentina (PNA) ya fue informada al respecto e itenta tomar control sobre la posible catastrófica situación.
El CEO de Horamar, Claudio López, al momento no se hacen cargo de la situación y su director Carlos López no quiere hacer declaraciones.
El dasastre potencial de daños es incalculable por la contaminación que se da en el río Paraná.

Recorrido del Buque H en el Paraná Contaminando por Derrame de Gasoil

https://www.google.com.ar/maps/place/Marcopolo+Suites+Nautico/@-34.2729187,-58.6292913,231m/data=!3m2!1e3!4b1!4m8!3m7!1s0x95bb593ead42ed57:0x585fcaf847e4e848!5m2!4m1!1i2!8m2!3d-34.2729198!4d-58.6287441

Fuentes:

http://diariofull.com.ar/nota/11379/sobre_coronavirus_mojado_puede_haber_un_gran_derrame_de_combustible_en_el_delta_bonaerense/

https://www.plusinformacion.com.ar/nota.php?Id=71339

http://bieninformados.com/publicacion/1318/peligro-ecologico-en-el-delta-ante-posible-derrame-de-combustible

https://realpolitik.com.ar/nota/39466/peligro-ecologico-en-el-delta-ante-posible-derrame-de-combustible/

http://www.prensabonaerense.com.ar/nota.php?Id=9298

México hundirá tres barcos con la idea de crear arrecifes artificiales en el Pacífico

La Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural mencionó que esta acción “permitirá recuperar el ecosistema marino de la región”

El Gobierno de México informó este lunes que prepara el hundimiento de tres embarcaciones en desuso frente a las costas del balneario de Manzanillo. Esto será en el occidental estado de Colima, Pacífico mexicano, para ayudar a la creación de arrecifes artificiales.

SADER y INAPESCA

La Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural (Sader) de México, a través del Instituto Nacional de Pesca y Acuacultura (Inapesca), en coordinación con la Administración Portuaria Integral (API) y la capitanía de Puerto de Manzanillo, Colima, señaló, mediante un comunicado, que esta acción “permitirá recuperar el ecosistema marino de la región”.

El Inapesca recordó que los ecosistemas marinos “se han visto afectados por factores como la intensa actividad costera”. Y los arrecifes “contribuyen a la recuperación de las poblaciones marinas, ya que se convierten en hábitat y zonas de reproducción”.

El proyecto

El proyecto consiste en la creación de arrecifes artificiales mediante el “hundimiento controlado” de tres buques pesqueros en desuso. Cuales fueron donados a la API de Manzanillo por la empresa Martuna.

El Inapesca dijo que esta acción controlada de embarcaciones beneficiará a 13 cooperativas.

“La bahía soporta una intensa actividad pesquera, tanto comercial como deportiva, por lo que el funcionamiento de los arrecifes artificiales como sitio de refugio y reproducción de peces representará un aporte importante para sustentabilidad de la actividad pesquera”, se apuntó en el comunicado.

Se explicó que la cercanía con las costas facilita el cumplimiento de actividades de investigación, educación ambiental y con potencial turístico.

CRIAP

El Centro Regional de Investigación Acuícola y Pesquera (CRIAP) del Inapesca, en Manzanillo, programó para finales de marzo el hundimiento de una de las tres embarcaciones y para ello la estructura se sometió a una limpieza y acondicionamiento para dar cumplimiento a los requerimientos establecidos por las secretarías de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) y Marina Armada de México.

El instituto precisó que los hundimientos cumplen con todas las medidas ambientales, previendo los materiales y limpieza de los mismos y con un sistema de anclaje que permita mantener las estructuras fijas en el fondo marino y en sitios que no afectarán de manera alguna el ecosistema, concluyó el boletín.

Más argentinos cancelan cruceros y reprograman viajes por Italia

Las compañías aéreas dan plazos hasta fin de año y las navieras ya aseguran tener un 30% de devoluciones locales. Cómo es ser turista en un país que pasó de superpoblado a “fantasma”.

Hace veinte años que viajo a Milán para la feria de arquitectura –Salone del Mobile– y ya tenía todo pago para encontrarme con amigos, además de disfrutar de uno de los eventos más importantes de Europa. Pero esta semana nos avisaron que se pospuso para junio y tampoco se sabe qué va a pasar”, cuenta Lilibeth Scotto, quien ya decidió cancelar su viaje al Viejo Continente por las restricciones que se impusieron en Italia, a raíz de la propagación de la epidemia del coronavirus.

Aerolíneas

Al igual que ella, cientos de argentinos debieron modificar sus planes turísticos que ya tenían abonados desde hacía meses. Por su parte, las aerolíneas cancelaron los vuelos que van hacia Italia y ofrecen reprogramaciones, mientras los cruceros tienen una baja de pasajeros de hasta el 30%. Desde Avantrip, le cuentan a este diario que hace un mes comenzaron los llamados para cancelar viajes a China, Japón y otros países asiáticos. Pero en los últimos 15 días, esta agencia de viajes también dice que empezaron a incrementar las consultas sobre reprogramaciones para Europa, con el foco puesto en Italia, donde el coronavirus hizo mella. Si bien no especifican datos, afirman que tienen cancelaciones para toda Italia.

Por su parte, hay un consenso en el mundo empresarial para cancelar los eventos ejecutivos en el país europeo, tal como le pasó a Scotto. “Podemos viajar en junio a la feria de arquitectura. Pero ya avisaron que los chinos, quienes son los principales inversores y animadores, no van a estar. El espíritu no va a ser el mismo”, cuenta la arquitecta, que está preocupada por sus amigos que residen en Milán, tanto por la enfermedad como por su impacto económico.

Italia

En el caso de Atrápalo, la compañía detalla que también aumentaron los llamados desde la propagación del coronavirus, pero que solamente tuvieron diez reprogramaciones, y todas en Italia, donde los pasajeros tienen posibilidad de elegir la fecha dentro de los próximos 12 meses.

Sin embargo, hay casos de argentinos que lograron llegar a Italia. Como el caso de Jorge Di Leo, quien en este momento se encuentra junto a su esposa e hija en Roma y recorrió varias ciudades italianas. “Desde que llegué a Florencia, el asunto se puso áspero. Las calles están vacías”, cuenta Di Leo. Luego, detalla que “el dueño del hotel donde nos hospedamos contó que este mes perdió alrededor de 60 mil euros porque tiene ocupada una sola pieza de las treinta que tiene.

Los restaurantes cierran a las cuatro de la tarde”, dice sobre la situación que se repite en Venecia, mientras que “en Roma está más tranquilo y la gente hace filas para conocer el Coliseo, pero la mayoría toma precauciones con los barbijos”. Módena es otro de los destinos que visitó Di Leo, principalmente para conocer los museos de la escudería Ferrari. “Ambos estaban cerrados”, afirma.

Aerolíneas

En cuanto a las aerolíneas, la mayoría reprograma los vuelos sin cobrar la multa. En el caso de Aerolíneas Argentinas, cuentan que podrán reprogramar su pasaje con fecha de despegue hasta el mes de noviembre, pero solamente aquellas personas que planean aterrizar en Italia y China, si tienen una programación hasta el 31 de mayo. Por su parte, Latam cuenta que las personas que hagan reservas hasta el 22 de marzo podrán reprogramar sus viajes hasta el 31 de diciembre sin cargo. “Se permite un cambio de ticket sin multa hasta 14 días antes de la salida del vuelo de ida”, explican desde la compañía chilena.

Sin embargo, los pasajeros deberán abonar la diferencia tarifaria. Esto mismo sucede con American Airlines, Air Canada, Alitalia, KLM, Air Europa, Avianca, Delta, Lufthansa, Copa y British Airways, pero se suma en estos últimos casos que solamente permiten atrasar o anticipar los viajes por 15 días.

“Mis vuelos los cancelé y no me van a reintegrar porque nunca los compro con seguro. Esta situación del coronavirus me está matando por partida triple, porque tengo varios negocios en Italia”. La persona que habla es Fernando Messulam, un argentino que vive en Londres, pero que tiene ascendencia italiana y gran parte de sus negocios como cantante de ópera y vendedor de obras de arte los tiene en el país que hoy es la China europea, por la situación del Covid-19.

“El envío de obras de arte –que cuestan hasta 100 mil euros– está muy complicado porque en las fronteras paran los camiones y descartan lo que transporten”, detalla Messulam, quien se queja porque tampoco puede visitar a sus artistas.

“Yo llego a viajar a Italia hasta tres veces por mes, y esto me está matando. Si voy, porque hay posibilidad, cuando vuelva me pueden meter en cuarentena. Porque es lo que está pasando en Londres”, cuenta el hombre, al que los teatros donde iba a cantar también le cancelaron sus fechas de espectáculo. “Es una situación distópica”, dice Messulam.

A bordo

Aunque las compañías navieras no admiten públicamente la caída de sus pasajeros durante el último mes, fuentes del sector cuentan que las cancelaciones están en el orden del 30%.

“El número se debe al pánico que se generó después del caso del crucero Diamond Princess, que estuvo en cuarentena más de un mes, con más de 500 infectados”, explican. Es por eso que las empresas de cruceros intensificaron los controles. En MSC Cruceros, cuentan que “se hace examen médico riguroso previo al embarque. Se mantiene el barco libre de enfermedades infecciosas y se le niega el acceso a cualquier persona de áreas de alto riesgo”.

Costa Cruceros

En relación con el último aspecto, la empresa Costa Cruceros tiene una dinámica similar, que se basa en los comunicados que emiten las autoridades sanitarias de China e Italia. “Cualquier persona con una temperatura corporal superior a 37,8° C no podrá embarcar”, cuentan. Por último, las compañías establecieron que los pasajeros a quienes se les cancelen sus viajes serán reembolsados.

Ucrania

Estaban aislados en Ucrania: volvieron al país los ocho argentinos en cuarentena C.C. Finalmente los ocho ciudadanos argentinos que se encontraban en cuarentena por el coronavirus en la ciudad de Kiev, en Ucrania, llegaron ayer a la mañana al Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Lo hicieron procedentes de Madrid, tras abandonar el hospital militar de la localidad de Novye Sanzhari. Ahí donde habían sido alojados luego de abandonar la ciudad china de Wuhan, en la que se originó la epidemia. Los ocho argentinos aislados en Ucrania terminan la cuarentena y pueden regresar al país. Todos los argentinos llegaron bien. Ninguno presentó síntomas relacionados con la enfermedad, que ya afectó a más 100 mil personas en todo el mundo.

“Llegaron hoy (por ayer) temprano. Ya están en su casa y descansando”, señaló a este diario la hermana de uno de los argentinos evacuados. “En lo poco que pude conversar con él, me contó que se encuentra bien de salud, sin ningún problema. Y que espera volver lo antes posible a su vida normal”, reveló. Como se recordará, los argentinos formaban parte de un contingente mayor que incluía a otros ciudadanos de países tales. Ejemplo Ecuador, Panamá, Israel, El Salvador y República Dominicana.

El grupo de evacuados había llegado a la localidad ucraniana el pasado 19 de febrero para cumplir con el período de cuarentena. La cual concluyó el jueves pasado, cuando terminó el período de observación dispuesto por las autoridades sanitarias chinas y ucranianas.

Las navieras pierden millones de euros semanales a causa del coronavirus

Diversos buques de Cosco Shipping Lines con capacidad para 20.000 teus han zarpado en los últimos días desde los puertos de Shanghai y Ningbo

Las pérdidas para el sector naviero ascienden a más de 318 millones de euros semanales. Unos 350 millones de dólares, por el coronavirus, según los cálculos de la Cámara Naviera Internacional (International Chamber of Shipping, ICS).

El organismo internacional también sostiene que se ha reducido el tráfico en 350.000 teus a la semana por la epidemia. Estos datos se han hecho públicos apenas una semana después de que la Organización Marítima Internacional (IMO por sus siglas en inglés) emitiera una circular en la que emplazaba a los diversos actores del transporte marítimo a evitar retrasos y restricciones innecesarios en las operativas derivados de la psicosis por la propagación del coronavirus.

Estudios

El grupo Raminatrans, basándose en información suministrada por Alphaliner, ha situado en más de 1,6 millones de teus la capacidad perdida de exportación de China desde que se inició la crisis en dicho país y hasta el pasado 19 de febrero.

El estudio realizado por Alphaliner cifra en 33 los servicios cancelados desde Asia hacia el Norte de Europa en las últimas cuatro semanas, lo que representa el 46% de las salidas programadas. Las previsiones apuntan a que “esta cifra puede verse aumentada en las próximas semanas”, explican desde Raminatrans.

“Aunque los niveles de producción manufacturera de China están ganando impulso lentamente, el sector del transporte intermodal todavía sigue sufriendo las consecuencias del coronavirus. Debido a la escasez de conductores y las restricciones”, han explicado desde el grupo español, que dispone de una delegación propia en China. “El transporte terrestre sigue siendo escaso y solo está disponible a precios muy inflados”, han añadido.

Ante las dificultades del transporte terrestre o marítimo, el modo aéreo se ha convertido en una alternativa. Porque como sostiene Raminatrans los vuelos de carga sí están operando. No así los de pasajeros que continúan cancelados. Este aumento de la demanda en el modo aéreo y el espacio limitado implicarán una mayor presión sobre los precios en la carga aérea, especialmente en marzo.

Cosco Shipping Lines

Por su parte, Cosco Shipping Lines ha intensificado “sus esfuerzos en las rutas de contenedores y el servicio de trenes transfronterizos para reanudar y desarrollar el comercio de importación y exportación de China”, informó el pasado 26 de febrero. Concretamente, la compañía ha citado la carga de varios portacontenedores de 20.000 teus (‘Cosco shipping Virgo’, ‘Cosco Shipping Scorpio y Cosco Shipping Aries) han zarpado desde los puertos de Shanghai y Ningbo cargados “con exportaciones chinas como productos electrónicos, prendas de vestir y muebles”. También ha anunciado la reanudación de diversos servicios intermodales y ferroviarios internacionales.