Transporte marítimo de contenedores presentaría un crecimiento anual compuesto global de 3,2% a mediano plazo

En 2021, la cifra de crecimiento del sector alcanzó el 7,9%

Para 2022 se proyecta una caída del 1,7% en el transporte marítimo de contenedores y se estima que la tasa de crecimiento anual compuesta global (CAGR, por sus siglas en inglés) alcance el 3,2% a mediano plazo (2022-25) y el 2,9 % a largo plazo (2022-30), cifra que se compara con el fuerte crecimiento anual del 7,9% presentado en 2021, de acuerdo con cifras de GTAS Forecasting de IHS Markit y S&P Global.

De acuerdo con el análisis, uno de los principales eventos que darán forma a los flujos comerciales mundiales en 2022 es la invasión rusa en Ucrania.  A principios de marzo, se observó una gran cantidad de carga con destino a Rusia, flotando en el agua sin garantía de llegar a su destino. La única posibilidad de que los bienes arribaran a su destino era el transbordo en las terminales del norte de Europa, lo que se sumó al alto nivel de congestión en los principales hubs europeos.

Por otro lado, una serie de hubs y puertos de enlace boicotearon la carga rusa, mientras que las líneas navieras más grandes, incluidos Maersk, CMA-CGM, MSC y Hapag-Lloyd, suspendieron sus reservas de carga hacia y desde Rusia. Esto vino junto con la larga lista de sanciones impuestas a Rusia desde el inicio de la invasión en Ucrania.

El otro evento que tendrá consecuencias en los resultados anuales es la política Cero-COVID de China continental que derivó en una serie de restricciones en todo el país y un bloqueo total introducido en Shanghái, el puerto más grande del mundo y uno de los principales centros de comercio mundial.

Principales rutas comerciales

Para 2022 se prevé que las importaciones en contenedores de EE. UU. desde China crezcan un 3,3% interanual, en línea con la última publicación de pronósticos de GTAS.

Además, se observa una disminución en la demanda europea de bienes debido a la inflación, costos de transporte aún muy altos y signos de cambio en el patrón de consumo de bienes a servicios. Por lo tanto, según las estimaciones de GTAS Forecasting, las exportaciones en contenedores de China continental a Europa disminuirán un 11,1% interanual.

2021

En cuanto a los datos globales obtenidos en 2021 GTAS Forecasting observó una fuerte recuperación en el transporte marítimo contenerizado durante el año 2021 con un crecimiento anual del 7,9% y volúmenes que alcanzaron los 168,2 millones de TEUs. El primer y segundo trimestre de 2021 marcaron aumentos significativos de 12,8% y 20,6% interanual. El tercer trimestre de 2021 trajo un crecimiento más moderado del 6,4% interanual, mientras que en el último trimestre de 2021 se observó una disminución del 5,9% interanual. 

Por MundoMarítimo

Martínez (APV) llama a potenciar el transporte marítimo de corta distancia como “clave” para la descarbonización


El presidente de la Autoridad Portuaria de València (APV), Aurelio Martínez, ha destacado la importancia de apostar por el tráfico marítimo de corta distancia” como elemento “clave para favorecer la transición energética, la descarbonización de las carreteras y la lucha contra el cambio climático”.

Martínez ha inaugurado la jornada ‘El transporte marítimo a corta distancia en el Puerto de València: Una opción competitiva, innovadora y medioambientalmente responsable’, según informa la APV en un comunicado.

Aurelio Martínez ha reivindicado que “es vital para el futuro del transporte marítimo incentivar estos tráficos, lo que implica un gran esfuerzo de la administración pública, pero especialmente de las empresas privadas”.

Durante su intervención, el presidente de la APV ha realizado un análisis de la oferta y demanda de este tipo de transporte que “ha experimentado desde 2014 hasta 2021 un importante incremento en la Unión Europea, que además ha marcado un crecimiento del 25% para 2030 en el marco de la Estrategia de Movilidad Sostenible”.

El transporte marítimo de corta distancia representa el 58% del tráfico por mar europeo, destacando el crecimiento de áreas como el Mediterráneo Oriental, mientras que en la zona Occidental ha sido más moderado”.

En este sentido, Aurelio Martínez ha pedido “apostar por este tipo de tráfico marítimo”, para lo que “se debe invertir en nuevas terminales e infraestructuras para el transporte de corta distancia, nuevas tecnologías y digitalización, y proyectos de descarbonización”. “Unas acciones que la Unión Europea ha presupuestado en más de 3.000 millones de euros”, ha detallado.

Respecto a Valenciaport, se están ejecutando nuevas infraestructuras como la nueva terminal de pasajeros que está destinada a atender el tráfico de cruceros, las líneas regulares con Baleares y Argelia, así como tráfico de carga rodada o ro-ro (plataformas o vehículos que acceden a los barcos con sus propios medios), o la terminal polivalente en el Muelle Centro 2 del Puerto de Sagunto que permitirá reforzar la operativa de buques ro-ro.

Actualmente, Valenciaport dispone de 11 servicios internacionales a través de las autopistas del mar, que une al recinto valenciano con 20 países y 66 puertos. Además, cuenta con 10 conexiones ro-pax con las Islas Baleares. Durante 2021, el tráfico ro-ro ha superado los 12,86 millones de toneladas, un 14,61% más que en 2020. El transporte de automóviles en régimen de mercancía en 2021 ha sido de 493.697 unidades, lo que representa un descenso del 7,4%.

La jornada ‘El transporte marítimo a corta distancia en el Puerto de València: Una opción competitiva, innovadora y medioambientalmente responsable’ ha reunido a expertos del sector marítimo-portuario para analizar sus beneficios logísticos y ambientales. El evento ha sido organizado por la Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia SPC Spain en colaboración con la APV.

La presidenta de SPC Spain, Pilar Tejo, ha destacado la importancia de esta jornada que reúne a administraciones y empresas portuarias y logísticas para impulsar un tipo de tráfico que ha crecido en España tanto en la zona atlántica como mediterránea.

Durante la jornada, Cristian García, responsable de Transporte Sostenible y Digitalización del Ministerio de Transportes, MITMA, ha explicado el programa de apoyo al sector, entre los que se encuentran 60 millones de euros de eco-incentivos para el impulso del transporte marítimos de mercancías que fomenta la mejora ambiental y el trasvase del modo carretera al marítimo con criterios de sostenibilidad.