Asociación Cámara Argentina de Empresas Navieras y Armadoras Argentinas

ACAENA

La Asociación Cámara de Buques, Barcazas Tanque y Embarcaciones de Apoyo (C.A.B.B.T.A.), fue constituida bajo la norma de una asociación civil sin fines de lucro por iniciativa de sus socios fundadores el 03 de noviembre de 2004 a fin de nuclear en su seno a las empresas armadoras y/o propietarias de buques y barcazas tanque destinadas al transporte de cargas líquidas y/o gases licuados, como también a los buques para navegación costas afuera y todo tipo de embarcaciones de apoyo (Supply Vessel o similar), con sede inicial en la calle 25 de Mayo 555 Piso 8 de la C.A.B.A.; siendo autorizada para funcionar con carácter de persona jurídica por Resolución I.G.J. Nº 0000478 del 27 de abril de 2005.

Con fecha 01 de abril de 2008, la Cámara cambió su domicilio, trasladando su sede a Avda Córdoba 679 Piso 2 (Of. 202) de la C.A.B.A.

Posteriormente, con fecha 14 de mayo de 2008, por decisión unánime de sus socios reunidos en Asamblea General Extraordinaria, se procedió a modificar los Estatutos cambiando la razón social por la de Asociación Cámara Argentina de Empresas Navieras y Armadoras (ACAENA), ampliando para ello el objetivo a fin de incorporar empresas navieras y armadoras con buques y barcazas de carga general o de contenedores para el transporte de cargas sólidas, como también cualquier otro tipo de embarcación o artefacto naval cuyo ingreso sea aprobado en reunión de Comisión Directiva por el voto del 75% de sus miembros (el cambio fue homologado por Resolución I.G.J. Nº 101 de fecha 29 de enero 2009).

Objetivos y Misión del ACAENA

Misión y Objetivos de la Asociación Cámara Argentina de Empresas Navieras y Armadoras (ACAENA)

a) Nuclear en su seno a las empresas armadoras y/o propietarias de buques tanque o de carga general ó de contenedores y/o barcazas tanque o de carga general ó de contenedores y sus remolcadores de empuje destinadas al transporte fluvial y/o marítimo de cargas líquidas, gases licuados y sólidas, según corresponda, los buques para navegación costas afuera, embarcaciones de apoyo Supply Vessel o similar.

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b) El estudio, la atención y resolución de todos problemas que sean de interés para sus asociados. tengan relación con el tráfico fluvial y/o marítimo de cargas liquidas, gases licuados y sólidas en buques tanque o de carga general o de contenedores, barcazas tanque ó de carga general o contenedores, según corresponda, y sus remolcadores de empuje ó los atinentes a la navegación costas afuera de todo tipo de embarcaciones de apoyo, tanto dentro de las aguas jurisdiccionales argentinas, marítimas o fluviales, como las transportadas desde o hacia el exterior, que se efectúen en buques o artefacto naval pertenecientes a las empresas propietarias o armadores asociadas a esta institución.-

c) El estudio y consideración de todos los problemas que las empresas miembros integrantes del mismo puedan tener en lo referente al personal de tierra, de mantenimiento y embarcado en los buques que cada una de ellas sean propietarias o armadoras.

d) Ejercer le representación de sus asociados en cuestiones de carácter general en defensa de los intereses de los mismos.

e) Ejercer el derecho de petición ante las autoridades pertinentes

f) Colaborar con las autoridades pertinentes en la confección de proyectos de leyes y/o reglamentos que se promuevan, relativos a la Marina Mercante, y actividades conexas.

g) Brindar asesoramiento a la industria, respecto a las actividades marítimas que sirvan a la misma, especialmente en lo referente a la operatoria de los buques, embarcaciones de apoyo o artefactos navales pertenecientes a las empresas asociadas a esta institución.

h) Vincularse con todas las entidades, marítimas y afines, estatales y de carácter privado, patronales y obreras en defensa de los intereses de sus asociados.

i) El desarrollo, implementación y divulgación de programas y tecnología que colaboren a evitar la contaminación ambiental.

j) Realizar todo acto en interés de la Asociación, como fusionarse con otras Cámaras empresariales e integrar Federaciones vinculadas al sector naviero.

Flotas

Buques Tanque

ARMADOR: Tipo de Buque: BUQUE: DWT/HP
ANTARES NAVIERA S.A.
Socio
Buque Tanque San Matías I 69.648
Buque Tanque Cabo Pilar 69.645
Buque Tanque Cabo Sounion 69.636
Buque Tanque San Julián 69.554
Buque Tanque Cabo Vírgenes 69.554
Buque Tanque Coipo 47.300
Buque Tanque Punta Pirámides 17.548
Buque Tanque Punta Loyola 16.647
Buque Tanque Punta Médanos 16.641
Buque Tanque Punta Quilla 16.616
Buque Tanque Punta Mogotes 13.146
Buque Tanque Polaris 13.107
COMPAÑÍA NAVIERA HORAMAR S.A
Socio
Buque Tanque Makenita H 17.000
Buque Tanque Estefanía H 12.000
Buque Tanque Malva H 9.000
Buque Tanque Formosa H 4.760
Buque Tanque San Lorenzo H 4.764
ENPASA – Empresa Naviera Petrolera Atlantica S.A.
Socio
Buque Tanque Recoleta 69.950
Buque Tanque Caleta Rosario 15.109
TRANS ONA S.A.
Socio
Buque Tanque Ona Tridente 35,676

Marítima Maruba S.A.
Socio

Buque Tanque Desna Star 12,552
Buque Tanque Neva Star 12,552
Buque Tanque Nida Star 12,552
Buque Tanque Tosna Star 12,552
Buque Tanque Almirante Storni 31,957.50
Buque Tanque Perito Moreno 23,294.80

Barcazas y Remolcadores

ARMADOR: Tipo de Buque: BUQUE: DWT/HP
ANTARES NAVIERA S.A.
Socio
Remolcador Querandí 5.000 HP
Remolcador Yagan 5.000 HP
Remolcador Ranquel 4.436 HP
Remolcador Pampa V 4.000 HP
Remolcador Tehuelche I 4.000 HP
Remolcador Mapuche I 3.380 HP
Remolcador Ciclón 3.300 HP
Remolcador Diaguita 3.300 HP
Remolcador Tifón 3.200 HP
COMPAÑÍA NAVIERA HORAMAR S.A
Socio
Remolcador 314 Canal Urión 580 HP
Remolcador Belén H 1.350 HP
Remolcador Eugenia H 1.350 HP
Remolcador 305 Río Paraná Guazú 2.910 HP
Remolcador RAP 3.100 HP
Barcazas Tanque MP VIII 5.116 M3
Barcazas Tanque MP IX 5.222 M3
Barcazas Tanque MP X 5.358 M3
Barcazas Tanque MP XI 5.275 M3
Barcazas Tanque P VI 01 5.482 M3
Barcazas Tanque P VI 03 5.482 M3
Barcazas Tanque LP 101 5.315 M3
Barcazas Tanque LP 102 5.315 M3
TRANS ONA S.A.
Socio
Remolcador Ona Temple 3.900 HP
Remolcador Ona Don Lorenzo 4.500 HP
Remolcador Ona Tauro 3.315 HP
Remolcador Ona Tifon 2.975 HP
Remolcador Ona Titan 2.500 HP
Remolcador Ona Don Vicente 3.700 HP
Remolcador Ona Triton 3.350 HP

Marítima Maruba S.A.
Socio

Remolcador Observador 2.684
Remolcador Madrugador 2.499
Remolcador Río Piray Guazu 2.407
Remolcador Forjador 2.352
Remolcador Vibrador 2.352
Remolcador Virador 2.352
Remolcador Campeador 905
Remolcador Tronador 895
Barcaza Care I 5625 tns
Barcaza Care II 5625 tns

Buques Off Shore

ARMADOR: Tipo de Buque: BUQUE: DWT/HP
ANTARES NAVIERA S.A.
Socio
AHTS El Calafate II 5.150 HP
AHTS El Chaltén 5.150 HP
AHTS El Maitén 5.150 HP

Buques Porta Contenedores y Carga General

ARMADOR: Tipo de Buque: BUQUE: DWT/Kw

Marítima Maruba S.A.
Socio

Containero Taga Bay 13.760
Containero Tabago Bay 13.760
Containero San Nicolás 5.099
Multipropósito Aconcagua 26.320

Buques Graneleros

ARMADOR: Tipo de Buque: BUQUE: DWT/Gross tonnage

ARGENMAR S. A.
Socio

Bulk Carrier M/V Argenmar Mistral 29.130 DWT

Instituciones Oficiales

Prefectura Naval Argentina
Boletín Oficial de la República Argentina
Presidencia de la Nación Argentina
Afip
Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables
Servicio de Hidrografía Naval
Servicio Metereológico Nacional
Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social
Organizacion Internacional del Trabajo
Armada Argentina

FENA – La Federación de Empresas Navieras Argentinas

FENA - Federación de Empresas Navieras Argentina

FENA; Federación de Empresas Navieras Argentinas, es una federación empresarial de ámbito nacional cuya misión es la coordinación, representación, gestión, fomento y defensa de los intereses de las empresas navieras del país con el objetivo de unificar la voz que representa a todas las cámaras que la componen para tratar e impulsar temas de interés común.

Visión

La experiencia confirma que el transporte marítimo resulta parte efectiva de una cadena de valor, que complementa la potencialidad de las economías exportadoras. Cada país desarrollado, dispone de una flota acorde a los productos que devienen su intercambio comercial, conforme sus necesidades exportadoras como importadoras; con buques especializados, ya fuera para cereales, maquinarias, automóviles, combustibles, proyectos pesados para infraestructura y cuanto sea imaginable.

Ejercer el control del segmento marítimo permite asegurarse la competitividad, pudiendo colocar las ventas que generan reservas y economizando en las compras de los bienes de capital que necesitamos. Nuestra visión, es propender a una soberanía de transporte y de comercio, que no sea restringida por la necesidad imperiosa de comprar fletes a las flotas extranjeras y dejar en el camino nuestras divisas.

Valores

Nos enorgullece ser herederos de una tradición naval de pergaminos. Desde los méritos históricos de nuestra Armada, hasta las empresas mercantes argentinas que han llegado a operar simultáneamente más de 100 naves de carga internacionales que nos unían con los cinco continentes, de modo independiente y sin necesidad de pagar fletes continuamente a las navieras extranjeras.

Sabemos hacerlo bien, porque la Argentina ya lo ha hecho con éxito durante más de un siglo. Confiamos poder traccionar esta reivindicación necesaria de un servicio indispensable para nuestro comercio intercontinental, porque es el transporte desde nuestra mirada, un irrenunciable vector de la cadena de rentabilidad del mercado multilateral.

Nuestros valores han sido siempre reconocer la capacidad de nuestra gente y nuestras empresas para competir sin reparos ni temores, ofreciendo transporte de igual calidad que las flotas de otros países, pero con trabajo y acento argentino. Nadie mejor que nosotros, para entender y servir los requerimientos de nuestros exportadores e importadores.

Línea estratégica

Trabajamos hacia la reconfiguración de un marco legal que nos permita volver a ser competitivos en términos globales. Lamentablemente no será posible competir y participar del negocio de fletes a menos que podamos contar con una normativa semejante a la que impera en las economías de otros países.

Asimismo, considerando que Argentina dispone de las materias primas y los alimentos que el otros países del mundo reclaman, resulta crítico generar un puente marítimo eficiente. Sin esta herramienta estratégica, el precio de nuestros productos y su grado de competitividad, dependerán exclusivamente del mercado naviero internacional.

Nuestra línea estratégica apunta a gestionar para esta industria del transporte marítimo, ciertos pilares básicos que ya regulan debidamente y exitosamente a las navieras internacionales.

Sostener y acrecentar una flota mercante propia calificada, con navegantes, ingenieros y marineros profesionales, para asegurar la autonomía de transporte y comercialización internacional, porque sin ello es simplemente inviable poder insertarse en el negocio de los fletes que genera el comercio masivo.

Autoridades del FENA

Cargo Nombre Entidad
Presidente José Pablo Elverdin CAENA
Vicepresidente Gustavo D’Amico CAENA
Secretario María Cecilia Virasoro CARBA
Prosecretario Claudio Pablo López CAENA
Tesorero Jorge José Álvarez CNA
Pro Tesorero Francisco Raimondi CAR
1º Vocal Diego Hernán Alvarez Blanco CNA
2º Vocal Gustavo Alberto Rodriguez CAR
1º Vocal Suplente Marcelo Sibione CAR
2º Vocal Suplente Francisco Andrés Nadal CAENA
Com.Rev. Cuentas Alberto Blanco Armada CAENA
Com.Rev. Cuentas Stella Maris Morosoly CAENA
Tribunal de Honor Carlos Augusto López CAENA
Tribunal de Honor Carlos Ruiz Moreno CAR
Tribunal de Honor Aldo Fabio Rodríguez CARBA
Gerente Leonardo Abiad FENA

Nuestro anhelo es ser más competitivos, sostuvo el FENA

FENA

Estuvimos presentes en el cóctel de fin de año que realizó la FENA en el Yacht Club Argentino que contó con una gran convocatoria.

En su discurso previó al brindis, el titular de esa entidad, José Pablo Elverdin, destacó el concepto de volver a crecer y convertir al servicio de transporte fluvial y marítimo en una solución para el desarrollo nacional.

Asimismo, informó que desde FENA se aportó un trabajo denominado ¨Sugerencias para mejorar los estándares de eficiencia y costos logísticos¨, cuyo objetivo es atacar todas las ineficiencias detectadas del transporte por agua.

FENA analiza la Ley de Marina Mercante

Respecto a la propuesta de una nueva Ley de Marina Mercante explicó que esta nueva etapa los encuentra participando, dialogando y opinando técnicamente con los poderes Ejecutivo, Legislativo y entidades gremiales, tanto en la reestructuración del proceso productivo como en la elaboración de esa nueva herramienta para el sector.

¨Quedará pendiente a todos los actores de la actividad el desafío de dotar con normativa y legislación adicional para que la marina mercante nacional pueda volver a insertarse al tráfico internacional logrando el objetivo de más inversión, buques y tripulación argentina al servicio del desarrollo sustentable de la Nación¨, agregó.

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También recalcó la iniciativa de constituirse en una federación -ya que FENA es una organización nueva que nació hace dos años y nuclea el 95 por ciento de la flota nacional-, cuyo espíritu fue la unidad de las cámaras donde se priorizó el encuentro y el diálogo; y que tuvo como gran logro ¨el acercamiento honesto y frontal con cada uno de las entidades que componen el sector. ¨

Si bien agregó que esta unión los desafía a encontrar posibles soluciones consensuadas, a aquellas que impiden el desarrollo sustentable de la marina mercante

Compromiso, trabajo y transparencia; los pilares del FENA

Por su parte, el subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Jorge Metz, hizo uso de la palabra y remarcó la idea de cambio con resultados; y de¨logro sostenido, trabajo en equipo y transparencia¨ como pilares de gestión.

También se refirió a la Ley de Marina Mercante. En tal sentido expresó ¨estamos encaminados en un acuerdo que nos compromete. Pensando en una Ley de Marina Mercante. Fuimos avanzando, salió del Senado una oportunidad con mayoría que se está trabajando en Diputados. Seguramente los armadores tendrán alguna duda en los resultados, los gremios los mismo. Y nosotros tenemos expectativas. Nos parece oportuno poder contar antes de fin de año con una Ley que va a contar con el gran esfuerzo de todos¨ concluyó.